МӨҚҚ жөніндегі жауапкершілік лимиттері: төлемдер, жөндеу және залалды өндіріп алу

Тимофеев Артем Осипович
Сақтандыру даулары жөніндегі заңгер

Жарияланған күні
18 мамыр 2021

Жаңартылған күні
28 қазан 2024

Оқу уақыты:
- 15 минут

Жарияланған күні: 18 мамыр 2021

Жаңартылған күні: 28 қазан 2024

ОГПО бойынша сақтандыру жауапкершілігі шектеулі: мүліктік залал үшін әдетте 400 мың теңгеден аспайтын, ал өміріне және денсаулығына зиян келтіргені үшін 500 мың теңгеге дейін алуға болады. Бірақ лимиттің өзі сақтандырушы әділ соманы даусыз төлейді дегенді білдірмейді. Есептеу төмендетілген, ыңғайсыз жөндеу мәжбүрленген немесе залал өтеуден асып кеткен жағдайда, бейінді сақтандыру жүйесі қажет болады. сақтандыру даулары бойынша заңгерсақтандыру компаниясының ұстанымын тексеретін, жөндеудің орнына ақшалай төлемге қол жеткізуге көмектесетін және қажет болған жағдайда апатқа кінәлі адамға талаптар қоятын.

Төменде МӨҚО бойынша шығын қалай есептелетінін, төлемдердің қандай шектері қолданылатынын, еурохаттама қашан қолданылатынын және егер автокөлікті қалпына келтірудің нақты құны сақтандыру өтемінен жоғары болса, жәбірленушіге не істеу керектігін қарастырамыз.

МӨҰ бойынша залалды есептеу: сомасы қалай айқындалады

Сақтандыру компаниялары Қалпына келтіру жөндеуіне арналған шығыстар мөлшерін айқындаудың бірыңғай әдістемесі бойынша өтеуді есептейді, Онда зақымдануларды бағалау ережелері, жұмыстардың, материалдардың, қосалқы бөлшектердің құны және қорытынды сомаға әсер ететін өзге де параметрлер ескеріледі.

Есептеудің базалық қисыны ауыстыруға жататын жөндеу құнының, материалдар мен бөлшектердің айналасына құрылады. Бұл ретте қорытынды өтеу тозуды, аймақты, осы зақымданулардың сипатын және нақты ЖКО-мен байланысын ескере отырып түзетіледі.

Бірыңғай әдістемені қолданудың негізгі ерекшеліктері:

• жұмыстар, материалдар мен бөлшектер бойынша орташа нарықтық көрсеткіштер есепке алынуы тиіс; белгіленген тәртіптен елеулі ауытқулар дау үшін негіз болуы мүмкін;
• автомобильдің бұрынғы ақаулары емес, нақты ЖКО қатысты зақымданулар ғана ескеріледі;
• авариялар, қосалқы бөлшектердің қолжетімділігі, жөндеу операцияларының тізбесі және істің өзге де мән-жайлары маңызға ие;
• бөлшектердің тозуы төлем сомасына әсер етеді және арнайы коэффициенттерді қолдана отырып есептеледі.

Тіпті сараптама шығынның көп мөлшерін көрсетсе де, мүлікке келтірілген зиян үшін сақтандыру төлемі МӨҰ лимитімен 400 мың теңгеге дейін шектеледі. Тәжірибеде даулар осы лимит шегінде де туындайды: сақтандырушылар жиі тозуды сілтемелейді, бұзылулар тізбесімен дауласады немесе ақшаның орнына жөндеуді ұсынады.

Бұл көліктің тозуын есептеуге әсер етеді

Бөлшектердің, тораптардың және агрегаттардың тозуы нормативтік формула бойынша анықталады, Бағалау кезінде тікелей немесе жанама түрде мыналар ескеріледі:

• автомобильді және жекелеген бөлшектерді пайдалану кезеңі;
• нақты жүріс;
• көлік құралының санаты мен ерекшеліктері.

Бөлшектердің қызмет ету мерзіміне қарай шамамен тозуы ұлғаюы мүмкін: жыл өткеннен кейін шамамен 10%, екі жылдан кейін 20%, үш жылдан кейін 30% және одан әрі түзетулерді ескере отырып. Жекелеген жағдайларда тозуы ең аз немесе нөлдік болуы мүмкін, мысалы, егер авария жаңа автомобильді сатып алғаннан кейін көп ұзамай болса.

Маңыздысы: ОГӨБ бойынша есептеу кезінде шекті тозу 50% шектелген. Тіпті егер детальдың нақты жағдайы нашар болса да, сақтандыру өтемінің мақсаттары үшін дәл осы шек қолданылады.

Тозуды негізсіз есепке алмай, төлемдерге қалай қол жеткізуге болады?

Егер сақтандыру компаниясы өтемақыны төмендетсе, оның есебін нарықтық бағалармен, зақымданулар тізбесімен және әдістеме талаптарымен салыстыру қажет. Талдаудан кейін дәлелді шағым дайындауға, тәуелсіз бағаны қоса беруге және соманы қайта қарауды талап етуге болады.

Даулардың бір бөлігін сотқа дейін шешуге болады. Егер сақтандырушы қосымша төлеуден бас тартса немесе сақтандыру өтемінің шегінен шығып кетсе, талаптар сот тәртібімен мәлімделуі мүмкін. Жауапкер жағдайға байланысты сақтандыру компаниясы, ЖКО кінәлі немесе даудың екі қатысушысы да болуы мүмкін.

Бағыт бойынша жөндеу немесе ақшалай төлем: неғұрлым тиімдірек

Көптеген жағдайларда жәбірленушіге талап қою ыңғайлырақ. жөндеудің орнына ақша зақымдалған көлікке. Бұған бірнеше себеп бар:

• сақтандырушы таңдаған сервистегі жөндеу сапасы автокөлік иесінің көңілінен шықпайды;
• бөлшектерді күту және іс жүзінде қалпына келтіру созылуы мүмкін, ал жәбірленушіден қосымша келісімдерге қол қою жиі сұралады;
• бағыт бойынша жөндеу кезінде жүргізуші үйреншікті немесе мамандандырылған сервисті әрқашан таңдай алмайды.

Заң сақтандырушының жөндеуді ақшалай төлеммен ауыстыруға міндетті болатын жағдайларды шектейді. Алайда мерзімдерді бұзу, ыңғайсыз сервиске жіберу, қажетті детальдардың болмауы және басқа да жағдайлар жәбірленушінің ұстанымын күшейтуі мүмкін және ақша төлеуді талап ету үшін негіз бола алады.

2024 жылы еуро хаттама бойынша төлем лимиті

Еурохаттама бойынша МӨҚО стандартты лимитінен төмен өтемақының жалпы шегі әдетте 100 мың теңгеге дейін құрайды, Жекелеген өңірлер үшін және белгіленген талаптарды сақтай отырып, ЖКО мән-жайларын дұрыс белгілеу кезінде ғана 400 мың теңгеге дейін көтерілуі мүмкін.

Нақты бір аймақта жүргізушілерді тіркеу шешуші болып табылмайды, ЖКО мен оқиғаны тіркеуге қойылатын талаптардың сақталуы маңызды.

Басты қиындық деректерді техникалық растау мен сақтандырушыға ақпаратты дұрыс беруден тұрады. Егер шарттар орындалмаса, авария жағдайлары қатысушылар үшін айқын болғанның өзінде жоғары лимитке есептеу проблемалы.

Еуропротокол бойынша әдеттегi жағдайлардың көпшiлiгiнде жәбiрленушi 100 мың теңгеге дейiнгi лимитке бағдарланады.

Егер бұзылулар маңызды және жөндеу жұмыстары лимиттен қымбатқа түсетіні қауіп болса, әкімшілік полиция қызметкерлерін шақырту қауіпсіз болады. Еуро хаттамаға қол қою арқылы қатысушылар іс жүзінде жағдайды және дау мөлшерін белгілейді, сондықтан белгіленген лимиттен тыс өндіріп алу өте қиын.

Көліктің толықтай қырылуы: өтемақы төлем болып есептеледі

Көлiк құралы толықтай жойылған жағдайда МӨО бойынша мүлiктiк төлем лимитi 400 мың теңге шегiнде қалады, Нақты өтеу мөлшерi автомобильдiң аварияға дейiнгi нарықтық құнына және жарамды қалдықтардың құнына байланысты.

• автомобильдің ЖКО-ға дейінгі жағдайдағы орташа нарықтық құны айқындалады;
• тозуды және одан әрі пайдалану мүмкіндігін ескере отырып, жарамды қалдықтар бағаланады;
• автомобиль құнынан қалдықтардың құны шегеріледі, ал айырма төлем есебіне қосылады.

Тәжірибеде тіпті ОГПО лимиті автокөлігі толықтай қырылған кезде де ұқсас машинаны сатып алу жиі жеткіліксіз. Жетіспейтін соманы ЖКО кінәлі адамнан талап етуге болады: алдымен талап қою тәртібімен, ал бас тартқан жағдайда сот арқылы.

Өмір мен денсаулыққа келтірілген зиянды өтеу

Өміріне және денсаулығына зиян келтіргені үшін төленетін төлемдер МӨЗҰ туралы заңмен шектелген, Сақтандыру өтемінің ең жоғары мөлшері 500 мың теңгеге дейін құрайды және жәбірленушіге жарақат берілгенде немесе ЖКО салдарларынан жалақысынан айрылғанда қолданылады.

• жәбірленушіге дене жарақаттары немесе денсаулығына өзге де зиян келтірілген;
• адам алған зақымдарына байланысты табысынан айырылды.

МӨҚО моральдық зиянды жаба алмайды. Мұндай талап аварияға кінәлі адамға бөлек көрсетіледі. Сот істің мән-жайын, салдарының ауырлығын, дәлелдемелерді және мәлімделген соманың мөлшерін бағалайды, сондықтан заңгердің қолдауын талапты бергенге дейін алған жөн.

Егер ЖКО салдарынан адам қаза болса, жәбірленуші адамдарға екі сақтандыру төлемі берілу мүмкін:

• 475 мың теңге. — зардап шегушінің қаза болуына байланысты өтемақы;
• 25 мың теңге. — жерлеуге жұмсалған шығындардың орнын толтыру.

Қаза табуға байланысты өтемақы жалпы ережелер бойынша төленеді, ал жерлеуге жұмсалған шығындар жерлеуді нақты ұйымдастырғаннан және сақтандырушыға растайтын құжаттар берілгеннен кейін өтеледі.

Жәбірленуші қаза тапқан кезде төлемді кім алуға құқылы

МӨҚО туралы заңды және жәбірленушінің қаза болуына байланысты төлемдерге қатысты сот түсіндірмелерін ескере отырып, мыналарға:

• қаза тапқан адамды асырауда болған асырауындағылар;
• қайтыс болған адамның асырауындағы 14 жасқа толмаған балаға нақты күтім жасауды қамтамасыз ететін адамдар;
• жәбірленуші қайтыс болғаннан кейін туған балалары;
• жұбайы, балалары, ата-анасы және басқа да адамдар, егер қаза болған адам олардың асырауында болса не олар заң талаптарына сай келсе.

Төлем бір рет жүргізіледі және белгіленген ережелер бойынша бөлінеді. Егер қаза тапқан адамның асырауындағы жас бала болса, олардың заңды өкілі немесе нақты қамқоршысы болған адам басымдық алуы мүмкін.

МӨҚҚО лимитінен тыс шығынды қалай өндіруге болады?

Жөндеудің нақты мөлшері немесе жоғалған автомобильдің құны сақтандыру төлемінен асып кеткен жағдайда, қалған соманы сақтандырушыдан лимиттен артық алуға болмайды. Мұндай жағдайда талаптар ЖКО кінәлі адамға қойылады.

Өндіріп алу сот арқылы немесе апатқа кінәлімен келісім негізінде мүмкін болады. Сотқа дейінгі реттеу уақытты үнемдейді, бірақ іс жүзінде кінәлілер айырмашылықты өз еркімен өтей бермейді, сондықтан жәбірленушіге залал мөлшерінің дәлелдерін алдын ала дайындау маңызды.

Тауарлық құнын жоғалту: КҚТ өндіріп алуға бола ма

Алдымен талаптың мәнін түсіну маңызды.

КҚД — бұл тіпті сапалы қалпына келтіру жөндеуі кезінде де ЖКО кейін көліктің нарықтық құнын төмендету.

Апатқа қатысқан автомобиль, көбінесе, зақымдану тарихы жоқ, ұқсас машинадан арзан тұрады. Сондықтан жәбірленуші тауарлық құнын жоғалтуды негіздері мен растайтын есеп-қисабы болған жағдайда өтеу туралы талап қоюға құқылы.

Сақтандырушыға немесе кінәліге талап қою кімге:

Бірінші кезекте КҚТ туралы талап әдетте сақтандыру компаниясына мәлімделеді, бірақ ол ОМӨБ бойынша мүліктік өтеудің жалпы лимитіне кіреді — 400 мың теңге. Егер лимит жеткіліксіз болса, айырмашылықты ЖКО кінәлі адамнан өндіріп алуға болады.

Сақтандыру компаниялары КҚТ есебімен жиі дауласады немесе төлеуден бас тартады. Онда талапты сот тәртібімен қорғауға болады. Егер сақтандыру өтемі жетіспесе, қосымша басталады жол-көлік оқиғасына кінәлі адамнан залалды өндіріп алу.

ОГПО бойынша КОҚ қалай есептеледі

Тауарлық құнын жоғалту есебі үшін сарапшылар мен бағалаушылар пайдаланатын тәсілдерді қоса алғанда, арнайы әдістемелер қолданылады. Жөндеуден кейін автомобильдің құны авариялық тарихсыз ұқсас көлік құралының бағасымен салыстырылады, ал қорытындысы белгіленген коэффициенттерді ескере отырып түзетіледі.

КҚТ әдетте жазаға жатпайтын кезде

Егер қажетті шарттар болмаса, талап қабылданбауы мүмкін. Әдетте мынадай мән-жайларды тексереді:

• автомобильдің жасы КҚТ есептеу үшін рұқсат етілген шектерге сәйкес келеді;
• автомобильдің тозуы белгіленген табалдырықтан аспайды;
• автомобиль үшін бұл тауарлық құнға әсер ететін алғашқы ЖКО;
• иесі апатқа кінәлі деп танылмаған.

Бұдан басқа, жәбірленушіде МӨО-ның әрекеттегі полисі және ЖКО-ның мән-жайын растайтын құжаттар болуы тиіс.

Төлем туралы талапты қалай мәлімдеуге болады?

Жәбірленуші сақтандыру компаниясына өтініш береді, ЖКО бойынша құжаттарды және залалдың мөлшерін растайтын материалдарды қоса береді.

Көптеген дауларда тәуелсіз сараптама қажет. Оның қорытындысы бойынша қосымша ақы талап етуге, КОҚ өтеміне немесе айыпкерден соманы өндіріп алуға болады. Алматыда заңгерлер ТОО JURIST.KZ болашақты бағалауға, құжаттарды дайындауға және сақтандырушымен немесе ЖКО кінәлімен дауласуға көмектеседі.

Қысқаша қорытындылар

МӨҚҚО лимиттері туралы негізгі ақпарат:

• мӨБҰ бойынша мүліктік залал 400 мың теңге шегінде жабылады.
• арнайы жағдайларды қоспағанда, еуро хаттама бойынша 100 мың теңгеге дейінгі лимит қолданылады.
• өмірге және денсаулыққа зиянды сақтандыру үшін ең жоғары сақтандыру төлемі 500 мың теңгеге дейін құрайды.
• тауарлық құнын жоғалтуды құқықтық негіздер болған кезде өндіріп алуға болады;
• жКОБ лимитінен тыс шығындар ЖКО кінәлі адамға көрсетіледі.

Егер жөндеу мен ақшалай төлем арасында таңдау болса, сақтандырушының құжаттарын, зақымдарын және мінез-құлқын талдағаннан кейін шешім қабылдаған дұрыс. Бастапқы кезеңде қате қорытынды өтемақы мөлшерін төмендетуі мүмкін.