18 мамыр 2021
28 қазан 2024
“11 минут.
Екі жақтың кінәсі – заңның жеке термині емес, ЖКО-ға қатысушылардың әрекеттерінде заң бұзушылықтар байқалған кезде немесе бір кінәліні анықтай алмаған жағдайда. Сақтандыру төлемдерінің мөлшері, залалдың орнын толтыру мүмкіндігі және жүргізушілердің одан арғы жауапкершілігі дұрыс дәрежеге байланысты болады.
Егер екі жақты кінә туралы қорытынды негізсіз болса, оны дауласуға болады. Мұндай жағдайда заңгер пайдалы әкімшілік істер бойынша және азаматтық даулар бойынша: маман ЖКО материалдарын бағалайды, дәлелдерді жинауға және сақтандыру компаниясы немесе сот үшін позиция құруға көмектеседі.
Екі жақтың кінәсі үшін кім және қанша төлейді
«Екі жақ» болған жағдайда әрбір қатысушы бір мезгілде бұзушы және жәбірленуші болуы мүмкін. Зиян МӨҚО кінәсінің дәрежесі, полистерінің болуы, аварияның мән-жайлары және дәлелдемелерді сот бағалау ескеріле отырып бөлінеді. Тәжірибеде бірнеше типтік сценарийлер болуы мүмкін.
ОГПО полисі екі жүргізушінің де қолында бар.
Егер қатысушылардың екеуінің де жауапкершілігі сақтандырылса, сақтандыру өтемі МӨҚҚ туралы заң ескеріле отырып төленеді. Кінәнің дәрежесі анықталмаған кезде өтемақы әдетте тең үлестермен бөлінеді. Егер сот кінәнің әртүрлі пайызын белгілесе, әрбір жүргізуші кінәсіздіктің тиісті дәрежесі бөлігінде төлем алады.
Егер қатысушылар арасында дау болса, дәл сол сот кінә пайызын анықтайды. Сақтандырушы, инспектор немесе сарапшы мән-жайларды бағалай алады, бірақ жауапкершілікті бөлу туралы сот шешімін алмастырмайды.
Мысалы, егер сот бір жүргізушіні кінәлі деп таныса, ал екіншісін — 40%, ал 100 мың теңге зиян кезінде біріншісі 40 мың теңге, ал екіншісін — 60 мың теңгеге талап ете алады.
ЖКО қатысушыларының кінәсінің деңгейін сот белгілейді. ЖПҚ қызметкерлері бұзушылықтарды тіркейді, бірақ жауапкершіліктің соңғы үлесін есептемейді.
ОГӨБ полисі бір ғана қатысушыда бар
МӨҚҚ бойынша төлем тек сақтандырылған азаматтық жауапкершілік жағдайында ғана болуы мүмкін. Егер кінәлілердің біреуінде полис болмаса, екінші қатысушы оның сақтандыру өтемақысын ала алмайды және осы жүргізушіге тікелей талаптар қоюға мәжбүр болады.
Жағдайдың мысалы:
Иван мен Игорь ЖКО-ға екі жақты кінәлі деп танылды. Иванда ОГӨБ бар, Игорь полисі жоқ. Игорь сақтандырушы Иваннан төлем сұрайды, ал Иванға зиянның бір бөлігін өтеу үшін сот тәртібімен Игорьден ақша өндіріп алуға тура келеді.
Жүргізушіден сақтандырусыз өндіріп алу кезінде бөлу қисыны қолданылады: өтемақы кінә дәрежесіне байланысты. Тек төлем көзінен айырмашылықты сақтандыру компаниясының орнына ЖКО қатысушысының өзі жауап береді.
Жүргізушілердің бірі мас күйде болған.
Мас болудың өзі ЖКО-ға автоматты түрде кінәлі дегенді білдірмейді, Ереже мен апатты бұзу арасындағы себеп-салдарлы байланысты анықтау маңызды. Мас күйінде басқаруға жүргізуші жеке жауапты болады, бірақ оқиғадағы оның кінәсінің дәрежесі нақты мән-жайлар бойынша анықталады.
Аварияның себебі алкогольдік немесе өзге де мастық фактісінің өзі ғана емес, нақты әрекеттер немесе әрекетсіздік деп танылады.
Сондықтан екінші қатысушы үшін қарсыластың жағдайы емес, оның ЖКО туындауына қатысуының дәлелденген дәрежесі негізгі болып қалады. Төлемнің тең кінәсі кезінде тең бөлінеді, әртүрлі болған кезде жауапкершіліктің сот бөлінісіне пропорционалды түрде есептеледі.
Екі жақтың кінәсі кезінде қандай жауапкершілік туындайды
«Одақтың» салдары әдеттегі ЖКО-ға ұқсас, бірақ жауапкершілік бірнеше қатысушылар арасында бөлінуі мүмкін.Әкімшілік, азаматтық-құқықтық және қылмыстық тәуекелдерді бөлу маңызды:
- жол қозғалысы ережесін бұзған әрбір жүргізуші үшін әкімшілік жауапкершілікке тартылуы мүмкін;
- азаматтық жауапкершілік кінә дәрежесі ескеріле отырып, залалды өтеуден көрінеді;
- қылмыстық жауаптылық денсаулыққа ауыр зиян келтірілген немесе қайтыс болған кезде, егер қылмыстық заң бойынша саралау үшін негіздер болса, туындайды.
Егер екінші жүргізуші зардап шексе, жауапкершілік басқа қатысушыға қатысты бағаланады. Егер зиян жаяу жүргіншіге, жолаушыға немесе өзге үшінші тұлғаға келтірілсе, ЖКО жағдайларын ескере отырып, кінәлі екі жүргізуші де жауап бере алады.
Бірнеше заң бұзушы әрдайым екі жақты кінә тағуды білдірмейді
Егер апатқа үш көлік қатысқан болса, бірақ бұзушылықтар тек екі жүргізушіде ғана анықталса, апаттың өзі барлығына бірдей «бірдей» болмайды, алайда осы екі қатысушының кінәсі олардың арасында бөлінуі мүмкін.
Екі жақты апаттан кейін не істеу керек?
Әрекет алгоритмі кез келген ЖКО жағдайындай болып қалады: қатысушылар ЖҚЕ талаптарын орындауға, қауіпсіздікті қамтамасыз етуге және оқиғаның мән-жайын дұрыс белгілеуге міндетті.
- автомобильдерді тоқтатып, апат орнынан кетпеу;
- авариялық сигнал беруді қосу, белгі қою және мүмкіндігінше көлік құралдарының орнын белгілеуге дейін сақтау;
- егер жағдай белгіленген шарттарға сәйкес келсе, ЖПҚ қызметкерлерін шақыруға немесе еуро хаттаманы ресімдеуге.
ЖКО кейін сақтандыру төлемдерін қайдан алуға болады? Өз сақтандыру компаниясына. Егер сізде полис болмаса, екінші қатысушы сақтандырушысына жүгіну керек, бірақ ол кейіннен сізге кері талаптар немесе өтеу туралы басқа талаптар қоя алады.
Еуропротоколды өзара рәсімдеуге бола ма?
Иә, бірақ ЖКО әкімшілік полицияның шақыруынсыз рәсімдеу шарттарына жауап берген жағдайда ғана. Еуро хаттама үшін зардап шеккендердің болмауы, ал жағдай мен шығын көлемінің жеңілдетілген тәртіпті қолдануға мүмкіндік беруі маңызды.
- апатқа тек екі көлік қана қатысты;
- екі жүргізушіде де МӨҚО-да әрекет етуші полистер бар;
- өміріне, денсаулығына немесе басқа да мүлкіне зиян келтірмейтін автомобильдер ғана зақымданған;
- көліктердің арасында тікелей байланыс болған;
- зиянның мөлшері еурохаттаманың белгіленген лимитіне салынады;
- қатысушылар ЖКО жағдайлары мен тіркеу тәртібін келісті.
Еуро хаттамасында қатысушылар апаттың келісілген көрінісін растайды. Сақтандыру компаниялары кейде екі жақты бұзушылықтарды жағдай туралы дау ретінде түсіндіреді, сондықтан құжаттарға қол қояр алдында оның салдарын түсіну маңызды.
ЖКО-дағы кінәнің дәрежесі қалай анықталады?
Егер қатысушылар жауапкершілікті тең бөлумен келіспесе, мәселе сотта шешіледі. Талапкер жүргізушілердің біреуі немесе бірнеше қатысушы бола алады. Сот ЖКО схемасын, хаттамаларды, түсініктемелерді, бейнежазбаларды, сараптамаларды және куәгерлердің айғақтарын зерттейді, содан кейін әрқайсысының кінәсін анықтайды.
Мұндай дау-дамайда дәлелдерді сауатты ұсыну маңызды. Көмектесуге қабілетті заңгер. Ол процессуалдық құжаттарды дайындайды, позициясын тұжырымдайды және сотта мүдделер ұсынады. ТОО JURIST.KZ Алматыда ЖКО-дан кейін кінә дәрежесі және сақтандыру өтемі туралы дауларда жүргізушілермен бірге жүреді.
Екі жақтың кінәсі туралы қорытындыға қалай қарсы тұруға болады?
Егер дау хаттамаға немесе инспектордың қаулысына байланысты болса, алдымен бөлімшенің басшылығына немесе бірден белгіленген тәртіппен сотқа жүгінуге болады. Егер екі жақтың кінәсі сот актісімен белгіленсе, жоғары тұрған сотқа апелляциялық шағым талап етіледі.
Шешімге жалпы қарсылықтар емес, дәлелдер: материалдарды рәсімдеу кезіндегі бұзушылықтар, сызбадағы қайшылықтар, камералардың жазбалары, сарапшылардың қорытындылары, куәгерлердің айғақтары қажет. Автоюрист нәтижеге шынымен де қандай дәлелдер әсер етуі мүмкін екенін анықтауға көмектеседі.
Әкімшілік полицияға хабарласпай, ЖКО орнынан кетуге болады ма?
Ресімдеусіз келісу қауіпті. Тіпті аздап зақымданған жағдайда екінші қатысушы кейінірек орнына оралып, ДПС шақырып, апат орнынан кеткеніңізді хабарлауы мүмкін. Нәтижесінде уақыт үнемдеуі айыппұл, сақтандыру дауы және қосымша талаптар болуы мүмкін.
Егер қатысушылар инспекторларды шақырмай-ақ, жағдайды реттеуді шешкен болса, ең болмағанда келісімді белгілеу маңызды:
- зардап шеккендердің жоқтығы, өзара шағымдары және ресми ресімдеу қажеттілігі туралы қолхат жасау;
- қолайлы жағдайда еурохаттаманы ресімдеу және қатысушылардың фото, бейне және байланыстарын сақтау.
Тіпті ЖПҚ шақырғаннан кейін де тараптар сақтандыру төлемдеріне жүгінбеуге келісе алады, егер зиян елеусіз болса. Алайда кез келген бейресми келісімдер екінші қатысушының жосықсыз мінез-құлық тәуекелін қалдырады, сондықтан құжаттар мен дәлелдемелерді жақсы сақтаған жөн.
